本研究探討未來台灣車廠的發展前景，由於未來存在許多不確定因素，為了讓對未來產業發展預測更為宏觀、具體，故採用情境模擬分析法與系統動態模擬法，篩選影響產業發展之關鍵因素，勾勒若干情境進行推估。

研究結果發現，今後台灣汽車市場難以出現大幅成長，過去家庭需求導向的中大型房車的需求亦會下降。預估台灣汽車內需市場規模在30-40萬輛之間，國產車規模約在20-35萬輛之間，以現有產能來看，若無外銷，產能過剩狀況勢必持續，部分小廠將退出市場。

創新能量、成本優勢與市場可取得性，將是左右未來台灣整車製造業發展的關鍵力。未來台灣整車廠有兩大發展路線，第一，爭取與技術母廠互補型利基車型外銷；第二，向價值鏈上游或下游移動，分別發展關鍵子系統研發活動或進行高附加價值汽車售服活動。

====章節目錄====

第一章　緒　論
第一節 研究動機與目的
第二節　研究範圍與方法
第三節　研究架構
第四節　研究限制
第二章　台灣汽車製造業之現況分析
第一節　產業發展歷程
第二節　台灣整車製造業五力分析 　
第三節　台灣整車製造業SWOT分析
第四節　台灣整車製造業發展動態模式
第三章　未來情境分析
第一節　決策焦點與關鍵因素
第二節　可能關鍵因素篩選結果
第三節　不確定軸面分析
第四節　組合情境
第五節　系統動態模擬結果
第四章　結論與建議
第一節　結論
第二節　產業建議
第三節　政策建議


====表目錄====

表1-1 研究資料來源
表2-1 台灣整車廠產能及產能利用率
表2-2 進入WTO後放寬汽車產業保護
表2-3 2006年中國整車出口數量與平均單價
表2-4 台灣各地捷運系統規劃一覽表
表2-5 台灣汽車市場銷售國產車與進口車品牌列表
表2-6 五力分析結果
表2-7 台灣整車廠與外資合作內容
表2-8 各車廠代工製造品牌列表
表2-9 2005-2006年台灣整車外銷數量與平均單價
表2-10 1997-2006汽車零組件每兩年平均進出口順/逆差
表2-11 台灣車廠在中國轉投資事業列表
表2-12 台灣汽車產業SWOT分析
表2-13 1958-2000自製率規定與實際自製率表現
表3-1 可能關鍵因素列表
表3-2 關鍵因素影響程度排序
表3-3 影響程度/不確定性矩陣
表3-4 情境編輯總表
表3-5 刪除情境說明
表3-6 四大情境發展故事總表
表3-7 篩選後情境
表4-1 各情境轉型結果
表4-2 台灣整車廠未來發展路線與方向


====圖目錄====

圖1-1 歷年台灣國產車銷售量
圖1-2 未來整車關稅與汽車零組件關稅調降
圖1-3 研究架構
圖2-1 台灣整車產業產值變化
圖2-2 2006年台灣國產車銷售佔有率
圖2-3 實質匯率/進口整車關稅/進口車市佔率變化
圖2-4 各國每千人汽車保有量趨勢
圖2-5 台灣汽車品牌市場佔有率
圖2-6 1996-2006年汽車零組件出口比例/自給率變化
圖2-7 自製率規定對零件製造能力的影響
圖2-8 國產車廠的策略
圖2-9 技術母廠的策略
圖2-10 消費者角色的影響
圖2-11 台灣汽車產業發展結構
圖2-12 零件自製率與產值之實際值與模擬值
圖3-1 台灣整車廠可取得市場份額Key Loop圖
圖3-2 台灣整車廠創新能量Key Loop圖
圖3-3 台灣整車廠成本優勢Key Loop圖
圖3-4 情境A與情境B銷售量變化
圖3-5 情境A與情境B零組件產值變化
圖3-6 情境C外銷量變化
圖3-7 情境C與情境D汽車零組件產值變化
圖3-8 情境A、B、E與F零組件產值變