交通帶動了城市的經濟成長，然而隨著經濟成長，人口往城市集中，卻也帶來了因交通而衍生的問題。城市的交通系統與一個城市的經濟活動以及居民的生活模式息息相關，因此交通系統規劃時所需考慮的因素並非僅限於車輛與道路等現況條件而已，而是必須充分調查與分析居民的個人移動需求與經貿社交活動的需求。再者，由於交通系統規劃與建設是很典型的基礎建設，通常得花上長時間之施作與建置(例如捷運系統)，而且一旦完成後是面對未來數十年甚至百年之使用，其對居民生活、社會與城市發展影響既深且遠。因此，對於未來移動需求的深度分析研究將有助於提升交通系統規劃與建設的品質與價值。

為瞭解可能的移動系統，本研究參考歐盟EUROMOS計畫在1999年對歐洲6個國家的城市所進行的2010年交通情境分析架構，同時採用SRI(Stanford Research Institute, SRI)「情境模擬分析法」，並以台北市為研究個案，探討台北市在社經人口變化、移動方式、燃料價格的趨勢、環境政策、及資通訊技術等因素影響下，於2020年可能的移動行為與移動系統。

本研究利用SRI的情境分析方法，逐步篩選出以下三種情境：
 正常發展(Business as usual)情境：指運輸相對成本、政府政策與科技創新等，都以現在的發展情況預估未來；
 貧富共享情境：指未來運輸相對成本可能增加，但政府政策不變，而科技持續創新應用；
 與友善環境情境：指未來運輸相對成本與正常發展相同，但政府政策積極，且科技持續創新應用。

====章節目錄====

第一章　緒　論 1-1
　第一節　研究目的 1-1
　第二節　研究方法與範圍 1-3
　第三節　研究架構 1-4
　第四節　研究限制 1-6
第二章　都會區交通發展趨勢 2-1
　第一節　台北市現況分析 2-1
　　一、台北市交通現況 2-1
　　二、台北市未來交通願景與規劃 2-10
　第二節　標竿城市的交通願景規劃與趨勢 2-13
　　一、EUROMOS 2-13
　　二、ERTRAC 2-14
　　三、Transport 2025 2-16
　　四、標竿城市共通因素整理 2-17
　第三節　國內專家意見 2-19
　第四節　影響台北市未來交通情境因素 2-21
第三章　台北市2020年交通情境模擬分析 3-1
　第一節　情境分析的步驟與方法 3-1
　第二節　情境產生過程 3-3
　　一、關鍵決策因素的選定 3-3
　　二、依「衝擊程度」及「不確定性」兩構面來分類關鍵決策因素 3-5
　　三、找出不確定軸面與選擇情境 3-9
　第三節　情境描述 3-12
　　一、情境一：正常發展(business as usual)-未來交通情景以現有趨勢發展 3-14
　　二、情境二：貧富共享–石化能源價格高漲，社會階層收入差異拉大，但科技持續創新，可提供居民更多選擇 3-19
　　三、情境三：友善環境–因新科技的應用等，資通訊技術提升運輸的安全與便利性，替代能源技術提供新的綠色運輸工具，並有政策積極引導配合，以達成潔淨友善的運輸環境 3-23
第四章　都會區移動系統介紹 4-1
　第一節　整合軟體/硬體之移動服務 4-2
　　一、公車捷運系統(Bus Rapid Transit, BRT) 4-2
　　二、公共自行車(Public bicycles) 4-6
　　三、按里程收費(Pay as you drive) 4-8
　　四、汽車共用(Carsharing) 4-10
　　五、汽車共乘(Carpool) 4-12
　　六、公車動態資訊系統(e-Bus) 4-15
　　七、個別需求的大眾運輸服務(Transport on request
service) 4-17
　　八、智慧工作中心(Smart work center) 4-18
　　九、個人旅行輔助(Personal Travel Assistant) 4-20
　第二節　綠色運具 4-22
　　一、電動機車 4-22
　　二、混合動力公車 4-22
　　三、插電式混合動力車(PHEV,Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、電動車(EV, Electric Vehicle) 4-23
　　四、充電站 4-24
第五章　台北市2020年各情境下移動系統應用與商機探討 5-1
　第一節　正常發展情境下的移動系統應用與商機 5-3
　　一、需求分析 5-3
　　二、各移動系統預計實現的時間點 5-5
　　三、產業發展機會 5-6
　第二節　貧富共享情境下的移動系統 5-7
　　一、需求分析 5-7
　　二、各移動系統預計實現的時間點 5-10
　　三、產業發展機會 5-11
　第三節　友善環境情境下的移動系統 5-12
　　一、需求分析 5-12
　　二、各移動系統預計實現的時間點 5-14
　　三、產業發展機會 5-15
第六章　結論與建議 6-1
　第一節　台灣產業之機會與建議 6-1
　　一、台灣產業於移動系統改善之機會 6-1
　　二、台灣產業在新商業服務模式之機會 6-3
　第二節　產業推動政策建議 6-5
　　一、交通與技術部門整合 6-5
　　二、產業發展 6-5
附　件 A-1


====圖目錄====

圖1-1 研究架構 1-5
圖2-1 歷年台北市大眾運輸平日運量 2-5
圖2-2 台北都會區捷運建設願景圖 2-6
圖2-3 ERTRAC提出之達成永續運輸的策略 2-15
圖3-1 未來運輸需求預測分析架構圖 3-1
圖3-2 SRI情境分析進行步驟 3-2
圖3-3 情境推演流程 3-3
圖3-4 衝擊程度與不確定性的矩陣圖 3-8
圖3-5 Crude Oil Prices per barrel 3-14
圖3-6 台北市小客車、機車持有量趨勢 3-15
圖3-7 台北市市民平常外出主要使用交通工具趨勢 3-16
圖3-8 都市中各種交通手段之應用 3-17
圖3-9 95無鉛汽油油價變化與旅運行為改變關係圖 3-20
圖3-10 綠色車輛發展Roadmap 3-22
圖3-11 資通訊技術在交通系統之應用 3-25
圖4-1 BRT之系統架構 4-4
圖4-2 巴西庫里提巴公車路網結構 4-5
圖4-3 Mobility Carsharing營運模式 4-11
圖4-4 Mobility Carsharing歷年服務人數與提供車輛數目統計 4-12
圖4-5 韓國首爾推動的個人旅行輔助方案 4-21
圖4-6 國際車廠預計推出PHEV與EV時間表 4-24
圖5-1 回收問卷專家背景說明 5-1
圖5-2 正常發展情境下各移動系統技術導入時間點 5-5
圖5-3 貧富共享情境下各移動系統技術導入時間點 5-10
圖5-4 友善環境情境下各移動系統技術導入時間點 5-14
圖5-5 電動車關鍵零組件全球供應鏈 5-16


====表目錄====

表2-1 台北市歷年人口數與成長率 2-2
表2-2 台北市機動車輛數 2-3
表2-3 台北市已通車之捷運路網現況 2-4
表2-4 台北市公車專用道推動狀況 2-8
表2-5 台北市民平常外出主要使用的交通工具趨勢 2-9
表2-6 EUROMOS提出之影響交通情境因素 2-13
表2-7 ERTRAC提出之影響交通情境因素 2-15
表2-8 Transport 2025提出之影響交通情境因素 2-17
表2-9 標竿城市考量之影響未來交通情境因素 2-18
表2-10 國內專家提出之影響台北市交通情境因素 2-19
表2-11 國內外專家提出之影響未來交通情境因素 2-21
表3-1 關鍵決策因素 3-4
表3-2 關鍵決策因素之衝擊程度 3-5
表3-3 關鍵決策因素之不確定性 3-6
表3-4 關鍵決策因素的Cross-impact分析 3-9
表3-5 不確定軸面 3-9
表3-6 不確定軸面說明 3-10
表3-7 由三個不確定軸面架構出8個情境 3-11
表3-8 三種情境組合 3-12
表3-9 三種情境的基本假設 3-13
表3-10 台北市家庭所得差距 3-15
表3-11 貧富共享情境下的交通需求改善目標 3-22
表3-12 友善環境情境下交通需求改善目標 3-26
表4-1 不同車型的快速充電時間 4-25
表5-1 在不同情境下的移動系統之專家評分結果 5-2
表5-2 移動系統與交通需求改善對照表 5-3
表5-3 移動系統與交通需求改善對照表 5-7
表5-4 混合動力車與汽車使用成本比較表 5-9
表5-5 移動系統與交通需求改善對照表 5-12
表5-6 台灣投入電動車關鍵技術廠商 5-15
表6-1 台灣廠商投入交通軟體/硬體產業之現況分析 6-3