隨著科技不斷地進步發展，對於空中運輸所開創之地球村新境，90年代於是提出CNS/ATM飛航管制觀念，希望運用數位通訊技術與衛星導航建立可靠的電子系統，來改善飛航安全與增進運作效率。

　　航電(Avionics)一詞從英文字面上看即為航空(Aviation)與電子(electronics)兩者之結合，航電相關產品包括：航管自動化系
統(CNS/ATM)、機載航電系統(Airborne Avionics Equipments)、機場助導航設施(NAV)、測試裝備(Maintenance/Test Equipment)、訓練裝備(Simulator)等。

　　本研究主要針對民用航空電子系統領域，於航管自動化系統與機載航電系統兩方面多所著墨。航管自動化系統方面區分為通訊(communication)、導航(navigation)、監視(surveillance)、航管系統(ATM) 等項目，以歐美之航管自動化建置環境為基礎，介紹其應用現況、全球技術發展與趨勢；在機載航電系統方面，主要廠商包括美國的Honeywell、Rockwell Collins、Boeing ATM/ Connexion與法國的Thales，報告中將介紹技術發展與產品。另說明我國研究單位與民間廠商於此領域的研發現況。

　　在國內外政策比較方面，比較美歐與我國政府對於補助航太產業之不同作法，蒐集國內產、官、研界的專家意見以及國內相關單位一些做法，歸納出我國發展策略建議以供參考。另外，對於適航驗證中心執行航空驗證業務之現況，做一簡單說明。航空產業因為具有初期投資昂貴、成本回收期長、進入門檻較高、產品壽命週期長、必需取得認證…等特性，需仰賴我國政府政策扶植與相關單位協助。國內相關單位包括中科院、工研院航太中心、航太小組、資策會等，廠商可透過他們的技術轉移或輔導來發展航空產品。

　　航空電子系統因為與飛航安全習習相關，故全世界都非常重視其可靠度與安全性，在航電產業方面，因存在獨佔性高、大廠掌握核心技術與樣多、量少、單價高等特性，其他廠商非常難以切入民用航空運輸市場；不過，在我國堅強的電子產業實力做後盾下，輔以雙邊適航協議之推動，相信國產航電產品可先從國籍飛機與小飛機市場切入，逐步邁向國際化的大舞台。

====章節目錄====
第一章　緒論…1-1
　　第一節　前言…1-1
　　第二節　研究目的…1-3
　　　　一、911事件之衝擊…1-3
　　　　二、亞太地區航空客運量領先成長…1-4
　　　　三、委外(Outsourcing)機會…1-5
　　第三節　研究範圍…1-6
　　第四節　研究架構…1-7
　　第五節　研究方法與流程…1-8
　　　　一、研究方法…1-8
　　　　二、研究流程…1-9
　　第六節　研究限制…1-10
第二章　航空電子系統與市場概況…2-1
　　第一節　定義與範圍…2-1
　　第二節　系統分類與描述…2-4
　　第三節　全球航電市場概況…2-8
　　　　一、全球航電產業市場…2-8
　　　　二、航空交通管制(ATC)…2-17
　　　　三、客艙資訊系統…2-19
　　　　四、Satcom衛星通訊…2-21
　　第四節 航空電子系統技術應用領域…2-23
　　　　一、航空通訊(Communication)…2-23
　　　　二、航空導航(Navigation)…2-28
　　　　三、航空監視(Surveillance)…2-34
　　　　四、空中交通管制(ATC)…2-40
　　　　五、機載航電系統(Avionics)…2-44
第三章　航空電子系統技術發展分析…3-1
　　第一節　主要領先國技術…3-1
　　　　一、美國…3-1
　　　　二、歐盟…3-8
　　第二節 主要廠商與產品現況…3-15
　　　　一、Honeywell…3-16
　　　　二、Rockwell Collins…3-20
　　　　三、Thales Avionics…3-26
　　　　四、Boeing ATM/Connexion…3-31
　　　　五、其他…3-36
　　第三節　CNS/ATM相關技術發展趨勢…3-43
　　　　一、衛星導航與衛星通訊…3-43
　　　　二、數位無線通訊與資料鏈路…3-57
　　　　三、擴增雷達監視範圍…3-68
　　　　四、先進飛航管理…3-74
　　　　五、先進機載航電系統…3-83
　　第四節　國內技術現況與國內外技術差距…3-96
　　　　一、科專技術發展…3-96
　　　　二、我國航電廠商現況…3-99
　　　　三、國內外技術差距分析…3-108
第四章　國內外政策比較…4-1
　　第一節 國際航空組織…4-1
　　　　一、國際民航組織(ICAO)…4-1
　　　　二、美國聯邦航空署(FAA)…4-3
　　　　三、美國聯邦通信委員會(FCC)…4-4
　　　　四、航空無線電技術委員會(RTCA)…4-5
　　　　五、美國航空太空學院(AIAA)…4-6
　　第二節　國外航太政策…4-7
　　　　一、美國的間接補助方式…4-7
　　　　二、歐洲的直接補貼方式…4-8
　　　　三、亞洲國家航太政策…4-9
　　第三節　國內航太政策…4-11
　　第四節　政策比較與發展建議…4-15
　　　　一、政府措施建議…4-16
　　　　二、航太產業發展策略建議…4-17
第五章　結論與建議…5-1
　　第一節　911事件帶來的改變…5-1
　　第二節　SWOT分析與發展項目建議…5-4
　　　　一、我國航電產業SWOT分析…5-4
　　　　二、可發展項目建議…5-5
　　第三節 結論建議…5-13

====表目錄====
表1-1 我國優先發展之航太TSO件項目…1-2
表2-1 全球定期航班統計與預估表…2-13
表2-2 波音與空中巴士交訂機比較…2-14
表2-3 儀器降落系統之精確進場等級…2-31
表2-4 CNS/ATM與傳統ATC系統功能比較…2-43
表2-5 雷達頻帶說明與用途介紹…2-46
表3-1 歐洲2020願景之策略研發項目…3-10
表3-2 Galileo階段服務比較…3-14
表3-3 Thales AIS之i系列服務等級…3-29
表3-4 Matsushita的eFX系統服務等級…3-41
表3-5 WAAS階段性精確進場標準…3-49
表3-6 ADS-B技術應用之3款標準比較…3-71
表3-7 空運乘客夢寐以求的客艙資訊服務…3-93
表3-8 亞航微波之維修製測能量一覽表…3-105
表3-9 廠商參與意願調查…3-106
表3-10 廠商需要協助單位調查…3-106
表3-11 廠商需要協助項目調查…3-107
表3-12 廠商取得相關報導調查…3-107
表3-13 我國與技術領先國之技術水準比較…3-108
表4-1 ICAO對證照之規定…4-3
表4-2 FAA與JAA之法規比較…4-4
表4-3 我國航空產品之技術標準規定…4-14
表5-1 我國相關單位現有航電研發能量…5-11
表5-2 我國相關單位未來航電研發計畫…5-11
表5-3 我國航電產業現有能量…5-12

====圖目錄====
圖1-1 研究架構…1-7
圖1-2 研究流程…1-9
圖2-1 航電產業與相關產業關聯…2-3
圖2-2 民用航空電子系統架構圖…2-4
圖2-3 飛行管理系統…2-7
圖2-4 2000年全球商用與民用航電市場…2-9
圖2-5 2001~2010年全球區間客機機型比較…2-10
圖2-6 2001~2005年全球商用與民用航電產值…2-12
圖2-7 2001~2005年全球ATC裝備產值…2-18
圖2-8 2001~2005年客艙資訊系統產值…2-20
圖2-9 ADS自動相依式航空監視系統示意…2-35
圖2-10 ADS-A定址式自動回報監視系統示意…2-37
圖2-11 新一代CNS/ATM航管環境示意…2-49
圖3-1 全球航空電子系統發展願景…3-4
圖3-2 機載航空電子產品之主要廠商…3-15
圖3-3 Honeywell 2001年銷售業務比較…3-16
圖3-4 Honeywell航空電子產品…3-17
圖3-5 ProLine21(左)與ProLine21 Continum(右)…3-23
圖3-6 Thales Avionics公司組織架構…3-26
圖3-7 Thales Avionics公司2001年業務比較…3-27
圖3-8 Thales Avionics民用運輸相關產品…3-28
圖3-9 新一代ATM系統藍圖…3-33
圖3-10 AirCell機載電話…3-36
圖3-11 iPAQ產品…3-37
圖3-12 NavTalk Pilot…3-37
圖3-13 Garmin攜帶式GPS接收器大小…3-38
圖3-14 Garmin攜帶式航空用導航產品GPSMAP 295…3-39
圖3-15 Garmin固定式航空用導航產品GNS 530…3-40
圖3-16 未來衛星導航示意圖…3-43
圖3-17 GPS L1、L2與L5頻段比較…3-45
圖3-18 WAAS衛星廣域擴增系統示意…3-48
圖3-19 LAAS衛星區域擴增系統示意…3-51
圖3-20 航空導航技術發展圖…3-53
圖3-21 機載固定式通訊轉鑰套組…3-55
圖3-22 MagnaStar電話系統…3-56
圖3-23 GroundLink通訊系統…3-57
圖3-24 CPDLC示意圖…3-60
圖3-25 航空通訊技術發展圖…3-67
圖3-26 ADS-B自動回報監視廣播示意…3-70
圖3-27 未來氣象雷達系統示意…3-77
圖3-28 RVSM與CNS/ATM增加可使用空域示意…3-79
圖3-29 CNS/ATM相關機載航電技術發展圖…3-91
圖3-30 飛機客艙資訊系統示意圖…3-94
圖3-31 利翔之10.4吋客艙可收放液晶顯示器…3-101
圖3-32 鈦空第一代UAV用地面追縱天線與自動追蹤伺服系統…3-103
圖3-33 鈦空之航空器視訊下傳自動追蹤系統示意…3-104
圖3-34 亞航微波製測設備…3-104
圖4-1 我國民用航空器相關法規與權責歸屬…4-13
圖4-2 航空產業之尖端技術關聯…4-19
圖5-1 2015年全球飛航環境…5-2
圖5-2 我國數位式整合航電系統之發展構想…5-8
圖5-3 我國航電產業之挑戰分析…5-14
圖5-4 產業價值鏈之附加價值比較…5-15
圖5-5 航電產業衍生效益…5-16