次產業：汽車整車、汽車零組件、機車整車與電動車，由於目前國內尚未有電動汽車正式商業化生產，僅有少數裝配完成進行示範運行，因此目前有關電動車產業之討論僅限於電動機車。受到機車整車銷售衰退影響，2011......
的70％，故全球釹鐵硼製造業正往中國大陸移轉，看好電動車、風力發電等節能領域與低碳經濟之應用。永磁材料最基本的作用就是在某一特......
子產品、可攜式裝置的應用而大幅成長，長期則可受益於電動車之發展而享有龐大的市場潛力。如【圖1】本文針對無線充電技術之類型、標準......
源使用為主要方向，而非目前討論廣泛的再生能源發電或電動車輛的替換。兩者之間的差異，在於生活型態的改變，也就是城市要朝向低碳發展......
的供應鏈考驗、地震後衍生的儲能產品應用、電動車量產交付大眾使用後的市場變化與安全性問題，在產業發展上仍然保...；在車用動力電池市場上，2011年可說是電動車實際交付消費大眾購買、使用的重要里程碑.... ...
電動車動力鋰電池產業與市場發展 ...而達到3千億日圓，成為最大宗的應用。因此電動車市場成為日本相關業界高度期待之標的。IEK認為未來電動車市場當中，HEV仍然將扮演車輛數最多之首要角色.... ...
淺談電動車系統服務市場商機 ...在實現電動車普及化的要素中，除了三大關鍵系統電池、馬達、變流器等硬體，及...模式的付費系統等服務系統的建構，亦是整體電動車產業的關鍵議題。為了使所有環節能夠串聯，將透過IT系統來建置......
以車輛共乘概念來提高電動車的使用率 ...sharing這樣一個車輛共享的概念逐漸成為提高電動車使用率、多個使用者共同分攤成本，並且解決日益嚴重的高油價、廢......
應能源及環保趨勢，未來全球汽車產業將邁向電動車時代。伴隨電動化後車量技術領域的變化，整個產業供應鏈體系也將...改變、人力資源結構改變與車用材料改變。在電動車用電池產品中，包括材料、電池芯、電池模組等供應商，大多數都不......
日本京都府導入電動車示範運行現行作法及規劃 ...京都是日本經產省選定第一階段導入電動車示範運行城市，由於京都本就是日本重要觀光據點，2009年全年...觀光人數己突破5,000萬，所以京都對於電動車示範運行的推動與日本其它城市有相當大差異，設立階段目標也相當......