全世界各地交通運輸發展，一直可視為經濟體的發展命脈，而石油則代表著動脈裡頭的血液，石油消耗也因此與各地區經濟發展狀況依存著關聯性。但是隨著氣候變遷日益擴大，產業改革的腳步也變得更加急迫。交通排放對於二氧化碳總排放來說，一直佔有五分之一的高比例，而車輛數更是隨著經濟成長與人口增加逐年成長，節能車輛種類多元，包括了燃料電池、再生能源等系統、瓦斯車等等。但是車輛系統要做到最大的能源利用，就必須要與電動系統做更密切的搭配，減少燃燒反應的產生，才能夠更大幅提高燃料的能量轉換效率。電動車的推出，對於過往的交通運作模式，以及產業鏈的發展，將會產生很大的改變。

汽車產業在近年的發展上有極大的發展變化，為了創造出更平價且多功能的車種，投入更多的科技研發，也讓研發成本壓力逐年遞增，擴大生產規模，已是降低經營成本的基本條件；汽車生態也因上述的原因，此在近年產生許多併購與合資的生態變化。汽車的產能於是乎越來越多，但是地球環境的惡化卻無法經由傳統汽車排放技術的提升而減緩，換句話說，唯有導入新的車輛系統，才能夠打破交通排放所產生的環境問題。

電動車的發展，在歷經近十年的演進，技術突破似乎已逐漸能夠解決車輛電動化所面臨的許多性能問題，但是汽車產業發展已具有數百年歷史，要經歷如此產業鏈巨大轉變，從內燃機系統轉移至電動系統，似乎還有許多的關鍵問題有待商榷。但也有其他參予者透過創新的模式，擺脫傳統汽車的發展思維，建立出具有獨立創新的營運策略，開創出新的利基市場。電動車以各週邊面向需求來說，仍存在著許多的問題需要克服，但背後的需求與驅動因素，卻不斷的催促著技術的不斷提昇。電動車產業在全球各國，隨著環保意識的抬頭，掀起了一陣討論熱潮，以現有產業與使用環境來說，舉凡在產品發展與應用上，仍有許多門檻需要克服。對於全電動車技術分類來說，主要的項目涵蓋了電池系統、馬達系統以及高功率電子系統等。而過去這些領域在技術的發展上，都並非以汽車產業為主要發展，因此在技術演進上仍有許多改善空間。本文的研究內容，除了參酌全球的發展案例之外，也在策略面發展建議針對台灣自身產業現況，進行調整建議，以期能夠讓台灣在未來的電動車產業中，佔有一席之地。

目 錄

第一章　研究方向與方法
　第一節　計畫緣起
　第二節　預期目標與效益
　第三節　研究方法
　第四節　研究流程
　第五節　發展研究順序

第二章　綠色車輛之範疇與定義

第三章　科技群組之趨勢與挑戰
　第一節　電動車發展驅動力
　第二節　各國政府發展趨勢

第四章　遠景與情境與發展目標
　第一節　電動車發展遠景與市場策略
　第二節　全電動車市場情境推估
　第三節　電動車關鍵成功要素

第五章　市場需求與關鍵技術確認
　第一節　消費性電池市場發展及趨勢走向
　第二節　電動汽車市場商業發展模式
　第三節　電動車電池市場發展及趨勢走向
　第四節　全電動車關鍵技術分析
　第五節　台灣整體技術確認

第六章　關鍵技術評估與定位表
　第一節　產業技術評估
　第二節　發展風險評估
　第三節　SWOT分析
　第四節　台灣與國際技術發展落差

第七章　發展策略與行動方案研擬
　第一節　策略方向
　第二節　行動研擬

附　錄


圖 目 錄

圖1-1 台灣發展綠色車輛產業發展步驟
圖1-2 台灣發展綠色車輛流程展開
圖1-3 綠色車輛發展期程
圖2-1 綠色車輛發展範疇定義
圖3-1 電動車發展驅動力因素
圖3-2 環境變異範圍日益擴大
圖3-3 XEVs VS ICE成本攤提分析
圖3-4 電動車發展將能抑制進口原油成本
圖3-5 各國排放標準日益趨嚴
圖3-6 450 scenario二氧化碳排放計劃政策框架
圖3-7 油電混合車現今市場推展情形
圖3-8 各國競相投入電動車發展
圖3-9 電動化技術引領節能車輛發展
圖3-10 eTec電動車與週邊建置計畫
圖3-11 電動車油耗表現概略比較
圖3-12 美國電動車併網計畫
圖3-13 美國GM電池芯合作關係
圖3-14 日本電動汽車發展策略
圖3-15 日本豐田電動車發展規劃
圖3-16 日本神奈川電動車硬體導入規畫
圖3-17 日本豐田電動車發展規劃
圖3-18 中國車輛市場成長情形
圖3-19 中國石油消耗與日俱增
圖3-20 中國發展電動車策略規劃
圖4-1 不同類型全電動車皆有不同週邊門檻
圖4-2 純電動車週邊需求種類多元
圖4-3 電動車輛產業有機會成就綠色交通產業鏈
圖4-4 歐洲EV市場推估
圖4-5 油價走高將刺激電動車使用數量攀升
圖4-6 EV市場發展情境預估
圖4-7 EV電池系統發展情境預估
圖4-8 KSF for XEV Motor system驅動系統發展最缺乏與異質產業搭配機會
圖4-9 EV高功率元件系統發展情境預估
圖5-1 電池產業將滲入各種生活應用
圖5-2 全球鋰電池廠商供應情形
圖5-3 圓柱型電池應用需求比例分佈
圖5-4 方型電池應用需求比例分佈
圖5-5 軟包電池應用需求比例分佈
圖5-6 發展初期商業模式具多樣性
圖5-7 電動車電池系統未來發展
圖5-8 各種類電動車數量成長將帶動鋰電池需求提升
圖5-9 鋰電池產業重心將逐漸走向車用市場
圖5-10 鋰電池佔鋰金屬應用比例顯著增加
圖5-11 全球鋰礦產能推估
圖5-12 全電動車關鍵技術展開
圖5-13 鋰電池成本估算(NMC)
圖5-14 EV與HEV對電池芯性能需求比較
圖5-15 電池芯選用與電池管理能力相互配合
圖5-16 馬達系統發展關鍵
圖5-17 電動車發展驅動面向
圖5-18 高功率電子系統關鍵項目分析
圖5-19 高功率半導體將走向高新性能趨勢
圖5-20 充電介面標準制定情形
圖5-21 充電發展藍圖規劃
圖5-22 全電動車關鍵技術分項門檻
圖6-1 現有關鍵技術評估-電池產業
圖6-2 現有關鍵技術評估-馬達系統
圖6-3 現有關鍵技術評估-高功率電子系統產業
圖6-4 現有關鍵技術評估-充電系統產業
圖6-5 2015年台灣電動車電池模組風險評估
圖6-6 2015年國內電動車馬達模組風險評估
圖6-7 2015年國內電動車高功率電子系統風險評估
圖6-8 2015年國內電動車充電系統風險評估
圖7-1 電動車發展關鍵展開
圖7-2 電動車產業發展藍圖
圖7-3 電動車產業鏈階段發展
圖7-4 電動車技術發展所面臨門檻
圖7-5 電動車發展階段性規劃
圖7-6 電動車技術發展規劃
圖7-7 各國電動車相關發展重心
圖7-8 電動車市場需求推估
圖7-9 電動車示範運行規劃
圖7-10 電動車整車及周邊系統發展
圖7-11 電動車整體發展規劃
圖7-12 台灣電動車行動方案規劃
圖8-1 不同電動車類型孕育條件


表 目 錄

表1-1 各分項研究計畫預期的目標與效益
表3-1 純電動乘用車技術條件
表4-1 不同電動車類型孕育條件
表6-1 技術發展-儲能系統SWOT分析
表6-2 商業模式發展-儲能系統SWOT分析
表6-3 技術發展-馬達系統SWOT分析
表6-4 商業模式發展-馬達系統SWOT分析
表6-5 技術發展-高功率電子系統SWOT分析
表6-6 商業模式發展-高功率電子系統SWOT分析
表6-7 技術發展-高功率電子系統SWOT分析
表6-8 國際接軌-Battery Industry Gap
表6-9 國際接軌-Motor Industry Gap
表6-10 國際接軌-Power IC Industry Gap