未來全球綠色車輛發展過程中，於綠色汽車設計概念興起後，由於涉及新材料使用、輕量化零組件設計、車輛動力系統變更等議題，綠色汽車生產之概念則將改變現有生產製程與技術。因此綠色汽車影響的範圍將為整體汽車產業價值鏈與供應鏈，且勢必會涉及現有產業供應鏈中，自原材料供應商、零組件廠商、車廠等遊戲規則之改變。因此本研究以美、歐、日汽車工業領導國家之綠色車輛各系統與零組件發展方向為基礎，並針對國內產業現有技術能力與環境，進行產品可行性研究與商機探討。

====章節目錄====
第一章 序論
　第一節 研究動機與目的
　第二節 研究範圍
　第三節 研究架構與方法
　第四節 研究限制
第二章 綠色汽車產業發展緣起與趨勢
　第一節 綠色汽車之定義與發展緣起
　第二節 綠色汽車產業價值鏈發展趨勢分析
　第三節 綠色車輛下之輕量化材料應用趨勢
第三章 綠色節能動力之系統與零組件發展趨勢
　第一節 複合動力系統發展趨勢分析
　第二節 複合動力系統之發展趨勢
第四章 輕量化汽車系統與零組件發展趨勢與商機
　第一節 輕量化進氣模組
　第二節 輕量化車身架模組發展趨勢
　第三節 輕量化車門模組發展趨勢
第五章 台灣綠色汽車產業發展前景與競爭分析
　第一節 台灣汽車零組件產業發展現況分析
　第二節 台灣汽車零組件廠商於綠色汽車系統與零組件之發展概況
　第三節 台灣汽車零組件業於綠色汽車發展之SWOT分析
第六章 結論與建議
　第一節 結論
　第二節 建議


====圖目錄====
圖1-1 本研究範圍
圖1-2 本研究架構與流程
圖2-1 綠色汽車之定義
圖2-2 各國所制訂關於汽車回收政策與有害物質禁用相關法規
圖2-3 綠色汽車設計之概念架構
圖2-4 IMDS平台架構
圖2-5 綠色汽車生產與回收流程與產業供應鏈關係
圖3-1 各國際車廠於複合動力車投入時程
圖3-2 串聯式複合動力系統架構圖
圖3-3 並聯式複合動力系統架構圖
圖3-4 混合式複合動力系統架構圖
圖3-5 Toyota的複合動力系統
圖3-6 Honda的複合動力系統
圖3-7 Volkswagen的複合動力系統
圖3-8 2005年至2011年全球複合動力車產量趨勢分析
圖3-9 複合動力系統中各種電池出力密度與能源密度比較
圖3-10 Aisin AW之雙馬達電能產生次系統
圖3-11 Denso所開發之電能產生次系統零組件
圖3-12 Mitsubishi Electric所開發出應用於電能產生次系統相關產品
圖3-13 2005~2011年全球複合動力系統零組件市場需求量預測
圖4-1 Denso所開發出之輕量化進氣岐管模組
圖4-2 愛三工業的樹脂製進氣岐管模組與節流閥模組
圖4-3 京濱化油器所開發出之樹脂製進氣岐管
圖4-4 2006~2010年全球輕量化進氣模組市場需求預測
圖4-5 Audi所開發出之鋁合金車身架
圖4-6 Dana開發應用於Chervolet之鋁合金車身架
圖4-7 ThyssenKrupp所開發之鋼材車身架與構成零組件
圖4-8 2006~2011年全球輕量化車身架之市場需求預測
圖4-9 Arvin Meritor所開發之樹脂製車門模組
圖4-10 Faurecia之樹脂製車門模組
圖4-11 GP Daikyo所開發之樹脂製車門模組
圖4-12 2006~2011年全球輕量化車門模組發展趨勢分析
圖5-1 台灣汽車零組件於複合動力系統相關零組件投入發展調查
圖5-2 台灣汽車零組件於輕量化議題相關零組件投入發展調查


====表目錄====
表2-1 歐、美、日於材料物質管理之相關法規
表2-2 各國際汽車集團之零組件材料管理發展措施
表2-3 輕量化金屬之特徵比較
表3-1 Toyota新舊複合動力系統之比較
表3-2 Honda新舊複合動力系統之比較
表3-3 各車廠間於複合動力系統開發之合作關係
表3-4 超電容與各種車用二次電池之特性比較
表3-5 各複合動力系統零組件廠商之產品與供應鏈關係表
表5-1 台灣汽車產業產值分析
表5-2 台灣汽車零組件業之產值與進出口值分析
表5-3 台灣汽車零組件系統別進出口分析
表5-4 2005年台灣汽車零組件前二十大出口產品
表5-5 2005年台灣汽車零組件前二十大進口產品
表5-6 2004年台灣汽車零組件前十大進出口國家
表5-7 台灣汽車零組件對日本及東亞國家出口金額
表5-8 綠色車輛議題相關之台灣汽車零組件廠商
表5-9 台灣汽車廠商於中國大陸發展之SWOT分析