液壓成形為近年來相當熱門的技術，主要為液壓成形製品具有質量輕、剛性佳等優點，且在生產過程中可減少半成品零件數量，減少銲接、機械加工、拋光等後加工處理，有效降低生產成本、縮短加工周期，因而逐漸被導入汽車、管配件、航太等行業的生產線中以取代傳統沖壓銲接或鑄造製程。尤其，目前汽車、航太等產業發展之趨勢，以減輕重量和提高運轉效能為人們長期追求的目標，特別是進入1990年代之後，節省油耗及各國環保法規的嚴格限制下，致使汽車的輕量化結構變得更為重要。除了輕量化材料的選擇外，以中空結構取代實心結構來減輕重量的作法也越來越多，液壓成形技術愈加受到重視。根據美國鋼鐵研究應用委員會的調查結果，在北美製造的典型轎車中，空心輕體件在轎車總量的比例已從15年前的10%上升到16%。

本文內容主要針對液壓成形技術的加工原理、使用材料、發展歷程、應用範圍、SWOT分析、技術發展動向等作一介紹。

====章節目錄====
第一章 緒論 1-1
第二章 液壓成形技術概述 2-1
　第一節 液壓成形技術簡介 2-1
　第二節 管件液壓成形技術的發展歷程 2-6
　第三節 液壓成形技術使用之材料與設備技術 2-8
第三章 液壓成形技術之應用產業 3-1
　第一節 汽車業 3-2
　第二節 管配件業 3-9
　第三節 其他產品 3-12
第四章 結論與建議 4-1
　第一節 液壓成形之SWOT分析 4-1
第二節 液壓成形技術未來的發展動向 4-2
　第三節 建議 4-4
第五章 參考資料 5-1
　參考文獻 5-1
相關網址 5-1


====圖目錄====
圖 2-1 管件液壓成形原理 2-2
圖 2-2 管件液壓成形之製程 2-3
圖 2-3 單板液壓成形技術之成形方式 2-3
圖 2-4 成對板片液壓成形技術之成形方式 2-4
圖 2-5 單板液壓成形製程 2-5
圖 2-6 周邊銲接成對液壓成形製程 2-5
圖 2-7 管件液壓成形典型模具構造 2-10
圖 3-1 液壓成形技術在汽車產業的主要用途 3-2
圖 3-2 福斯汽車採用液壓成形之後車軸零組件 3-3
圖 3-3 1997年BMW 500系列車款之鋁製液壓成形後軸 3-5
圖 3-4 GM的SILVERADO/SIERRA車之液壓成形結構零組件 3-6
圖 3-5 ULSAB與ULSAC之各項加工技術應用比例 3-7
圖 3-6 波紋管製造方法示意圖 3-10
圖 3-7 HYDROFORMING技術在水龍頭產品的應用優點分析 3-11
圖 3-8 哈雷與YAMAHA之2002年車款使用液壓成形零組件 3-12
圖 3-9 K2 BIKES的LAUNCH 4.0之液壓成形製上管 3-13
圖 4-1 液壓成形技術之SWOT分析 4-2


====表目錄====
表 2-1 液壓成形之基本分類 2-1
表 2-2 管件液壓成形的發展歷程 2-7
表 2-3 管件液壓成形技術常用之材料 2-9
表 3-1 目前液壓成形技術的主要應用 3-1
表 3-2 VW之液壓成形後車軸零組件與傳統生產方式比較 3-4
表 3-3 傳統鑄造方式生產之水龍頭與液壓成形製程之比較 3-11