節能減碳潮流下,汽車電動化零組件發展趨勢(上)

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內容摘要

歐洲乘用車CO2排放量為2015 年120g/km要降到2021年95g/km,未達標準每克處以95歐元罰金,2025年要降到70g/km,日本、美國是2015年為140g/km,僅靠汽油車將無法達到要求。因為時間緊迫,車廠開始從EV轉而發展PHEV和REEV(增程式電動車),將帶動電力電子產業與ICT業者進入省能車輛產業新範疇......

節能減碳議題引導汽車產業變革:
˙主要國家節能減碳政策與實施動向
˙燃油經濟指標日趨嚴格驅動汽車產業發展
˙2014年主要車廠HEV銷售占比
˙全球電動車輛市場預測
˙全球主要地區電動車輛市場預測
˙主要地區複合動力車市場預測

大綱目錄

總頁數共"39"頁

節能減碳潮流下,汽車電動化零組件發展趨勢(上)

節能減碳議題引導 汽車產業變革

節能減碳議題引導汽車產業變革

主要國家節能減碳政策與實施動向

燃油經濟指標日趨嚴格驅動汽車產業發展

2014年主要車廠HEV銷售占比

全球電動車輛市場預測

全球主要地區電動車輛市場預測

主要地區複合動力車市場預測

汽車電動化零組件

汽車電動化零組件

汽車電動化零組件應用背景

汽車電動化零組件

汽車電動化零組件範疇

汽車電動化零組件

小型化引擎(Downsizing)沿革

小型化引擎(Downsizing)應用技術

引擎Downsizing代表的意義

藉引擎Downsizing改善性能與降低汙染

小型化引擎 (downsizing)實施方式

小型化引擎市場趨勢

小型化引擎─渦輪增壓技術與經濟性比較

電動馬達分類

電動車輛電動馬達─輪轂馬達

Traction Motor弱混(Mild Hybrid)啟動/電動馬達運作方式

Crankshaft Starter Generator─ZF例子

Start & Stop BSG(Belt-driven Starter Generator)

Belt-driven Starter Generator (BSG)應用實例

Belt-driven Starter Generator 實例(Bosch)

整合式啟動馬達/發電機作動(Hyundai例)

動力耦合系統-Honda (i-MMD)

動力耦合系統-Honda IMA

動力耦合系統-Toyota Prius

動力耦合系統-Toyota Prius palm

動力耦合系統-Mercedes-Benz E300 Hybrid

動力耦合系統(IMG)-BoschBosch

動力耦合系統--BMW

複合動力車動力切換系統

Intergated Motor Assist (IMA)-Honda

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