綠色趨勢擴展電動車產業的儲能商機(4/20研討會簡報)

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內容摘要

在綠色環保的趨勢下,電動車有較高的能源效率、也可降低二氧化碳的排放,在電動車普及化的主要障礙包括價格過高與哩程焦慮感,而車用電池不僅在電動車成本結構中高達五成,同時也決定電動車行駛里程、安全等因素,儲能技術成為電動車發展的關鍵,其蘊含百億美元的潛在商機,同時也是鋰電池產業成長的主要應用。新材料的研發導入以符合電動車對成本與與安全性的要求,如市場最大的正極材料將由三元系與LFP競逐,隔離膜也由濕式PE材料製程逐漸轉向以單層式乾式製程PP材質,可透過材料的搭配組合找出適當的解決方案。各大車廠因不同的整合策略,對電池模組與電池芯的控制力不一,在未來材料供應的缺口下,材料廠商可選擇定位為車廠的二線供應廠商,或為既有的材料供應商代工。我國相關產業鏈已建構完整,可與日韓廠商共同角逐近20億美元的電動車用鋰電池材料市場,短期可以搶進中國的電動車市場,中期材料廠商可選定切入國際車廠的供應鏈,長期可針對潛力材料進行研發,建立自我的標準與專利,扶持我國鋰電池與材料產業的發展。

大綱目錄

總頁數共"41"頁

大綱

2020年全球汽車市場成長至6900萬台

節能省碳的電動車

電動車效益比較

2015年全球電動車市場將達30 萬台

鋰電池占電動車成本結構近半

電動車單位使用的鋰電池數量為NB的450倍

長期全球二次電池市場展望

鋰電池產業仍為日韓中廠商領先

鋰電池/材料產業發展現況

全球EV用鋰電池材料市場成長預測

鋰電池材料種類與所佔成本比重

鋰電池材料產業市場吸引力矩陣

3C市場V.S.車用市場的材料需求思維(一)

3C市場V.S.車用市場的材料需求思維(二)

正極材料供應-三元系與LFP的滲透率

負極材料-石墨系仍為主流

電解液-資金與技術障礙較高影響市佔率

隔離膜-新進入者打破寡佔市場態勢

日立-負極材料、銅箔、設備與電池垂直整合

旭化成隔離膜生產規模擴大策略

UBE電解液與隔離膜並進

Hitachi-Maxell開發合金系負極材料

導入電動車領域鋰電池面臨的問題

鋰電池材料技術發展歷程

由使用特性選擇材料

材料不同的材質選擇

材料效能構面表現比較

最適材料搭配組合

主要汽車廠與電池供應商合作模式分類

電動車市場支援體系(1)

電動車市場支援體系(2)

Nissan電動車用鋰電池材料供需預測

GM電動車用鋰電池材料供需預測

Toyota電動車用鋰電池材料供需預測

BMW電動車用鋰電池材料供需預測

切入國際大車廠對應策略建議

主要問題應在於無大電池廠與技術問題

我國產業鏈完整可以搶進電動車市場

我國鋰電池與材料產業中長期發展想法

結論與建議

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