2014年之馬來西亞國家汽車政策(National Automotive Policy；NAP)，將積極推動xEV車輛電子化政策，其目標為2020年xEV的產值大幅超越泰國，成為東協最大的新能源與潔淨車輛中心(xEV Hub)。 未來將繼續擴大汽車市場的開放。
馬來西亞汽車產業在EURO排放法規、ASEAN NCAP安規、NAP2014等法規與市場驅動下，傳統車載電子存在之商機有先進環景顯示系統、雷達系統、先進抬頭顯示(HUD)、數位行車紀錄車機、輔助eCall、定位防盜、智慧裝置介接導航系統、影音娛樂系統、倒車輔助安全系統等。
馬來西亞新能源車輛產業政策的重點，在PS、ITA政策鼓勵下，xEV之潛在需求包括電池充電系統、管理系統(BMS)、車電轉能系統、半導體元件技術、電動馬達等。
馬來西亞政府支持當地國產車廠如Proton, Perodua等國產車廠，而其車用導航系統產品趨勢將有二極化的走向：(1)高階產品走向高質化的車載資訊娛樂系統；(2)中低階為便利性為主的可攜式(Portable Navigation Device: PND)裝備。未來智慧手機APP漸具有導航功能，將有取代PND的趨勢。
車載電子之後裝/售後服務(After Market: AM)市場為我國廠商強項，建議由外而內包夾切入馬來西亞市場，由與整車較無關之車載資訊娛樂、可攜式定位、防盜、數位行車記錄、導航等產品作切入，之後再逐步切入整車、安全等其他車載電子系統。
在車廠原裝(OE)市場方面則建議需以「擴張型」策略，進行企業國際分工。戰略上分為整合化擴張和多樣化擴張。而隨著車上之分散式車載資通訊、顯示器系統越來越複雜，易使駕駛人分心而造成危險。未來存在差異化之整合機會，締造差異化。朝高附加價值車電配件發展。
短期: 選擇馬來西亞OE大廠佔有率相對尚少之新興高附加價值車載領域深入研發：例如：車內消費電子產品(In-car Electronics Consumerization)、個人追蹤安控防盜系統(Personal tracking & Security) 等。
中期: 跨入售後之車載電子雲服務領域，以差異化之預測型高品質服務來提升附加價值，藉此擺脫新興國家之惡性競爭。
長期：投入研究深耕新興高附加價值之車電關鍵零配件，例如xEV之電池充電系統、管理資通訊系統、轉能系統、半導體元件、動力電子關鍵零配件等。