台北市2020交通情境模擬分析-探討未來移動系統發展趨勢

====章節目錄====

第一章　緒　論 1-1

　第一節　研究目的 1-1

　第二節　研究方法與範圍 1-3

　第三節　研究架構 1-4

　第四節　研究限制 1-6

第二章　都會區交通發展趨勢 2-1

　第一節　台北市現況分析 2-1

　　一、台北市交通現況 2-1

　　二、台北市未來交通願景與規劃 2-10

　第二節　標竿城市的交通願景規劃與趨勢 2-13

　　一、EUROMOS 2-13

　　二、ERTRAC 2-14

　　三、Transport 2025 2-16

　　四、標竿城市共通因素整理 2-17

　第三節　國內專家意見 2-19

　第四節　影響台北市未來交通情境因素 2-21

第三章　台北市2020年交通情境模擬分析 3-1

　第一節　情境分析的步驟與方法 3-1

　第二節　情境產生過程 3-3

　　一、關鍵決策因素的選定 3-3

　　二、依「衝擊程度」及「不確定性」兩構面來分類關鍵決策因素 3-5

　　三、找出不確定軸面與選擇情境 3-9

　第三節　情境描述 3-12

　　一、情境一：正常發展(business as usual)-未來交通情景以現有趨勢發展 3-14

　　二、情境二：貧富共享–石化能源價格高漲，社會階層收入差異拉大，但科技持續創新，可提供居民更多選擇 3-19

　　三、情境三：友善環境–因新科技的應用等，資通訊技術提升運輸的安全與便利性，替代能源技術提供新的綠色運輸工具，並有政策積極引導配合，以達成潔淨友善的運輸環境 3-23

第四章　都會區移動系統介紹 4-1

　第一節　整合軟體/硬體之移動服務 4-2

　　一、公車捷運系統(Bus Rapid Transit, BRT) 4-2

　　二、公共自行車(Public bicycles) 4-6

　　三、按里程收費(Pay as you drive) 4-8

　　四、汽車共用(Carsharing) 4-10

　　五、汽車共乘(Carpool) 4-12

　　六、公車動態資訊系統(e-Bus) 4-15

　　七、個別需求的大眾運輸服務(Transport on request

service) 4-17

　　八、智慧工作中心(Smart work center) 4-18

　　九、個人旅行輔助(Personal Travel Assistant) 4-20

　第二節　綠色運具 4-22

　　一、電動機車 4-22

　　二、混合動力公車 4-22

　　三、插電式混合動力車(PHEV,Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、電動車(EV, Electric Vehicle) 4-23

　　四、充電站 4-24

第五章　台北市2020年各情境下移動系統應用與商機探討 5-1

　第一節　正常發展情境下的移動系統應用與商機 5-3

　　一、需求分析 5-3

　　二、各移動系統預計實現的時間點 5-5

　　三、產業發展機會 5-6

　第二節　貧富共享情境下的移動系統 5-7

　　一、需求分析 5-7

　　二、各移動系統預計實現的時間點 5-10

　　三、產業發展機會 5-11

　第三節　友善環境情境下的移動系統 5-12

　　一、需求分析 5-12

　　二、各移動系統預計實現的時間點 5-14

　　三、產業發展機會 5-15

第六章　結論與建議 6-1

　第一節　台灣產業之機會與建議 6-1

　　一、台灣產業於移動系統改善之機會 6-1

　　二、台灣產業在新商業服務模式之機會 6-3

　第二節　產業推動政策建議 6-5

　　一、交通與技術部門整合 6-5

　　二、產業發展 6-5

附　件 A-1

====圖目錄====

圖1-1 研究架構 1-5

圖2-1 歷年台北市大眾運輸平日運量 2-5

圖2-2 台北都會區捷運建設願景圖 2-6

圖2-3 ERTRAC提出之達成永續運輸的策略 2-15

圖3-1 未來運輸需求預測分析架構圖 3-1

圖3-2 SRI情境分析進行步驟 3-2

圖3-3 情境推演流程 3-3

圖3-4 衝擊程度與不確定性的矩陣圖 3-8

圖3-5 Crude Oil Prices per barrel 3-14

圖3-6 台北市小客車、機車持有量趨勢 3-15

圖3-7 台北市市民平常外出主要使用交通工具趨勢 3-16

圖3-8 都市中各種交通手段之應用 3-17

圖3-9 95無鉛汽油油價變化與旅運行為改變關係圖 3-20

圖3-10 綠色車輛發展Roadmap 3-22

圖3-11 資通訊技術在交通系統之應用 3-25

圖4-1 BRT之系統架構 4-4

圖4-2 巴西庫里提巴公車路網結構 4-5

圖4-3 Mobility Carsharing營運模式 4-11

圖4-4 Mobility Carsharing歷年服務人數與提供車輛數目統計 4-12

圖4-5 韓國首爾推動的個人旅行輔助方案 4-21

圖4-6 國際車廠預計推出PHEV與EV時間表 4-24

圖5-1 回收問卷專家背景說明 5-1

圖5-2 正常發展情境下各移動系統技術導入時間點 5-5

圖5-3 貧富共享情境下各移動系統技術導入時間點 5-10

圖5-4 友善環境情境下各移動系統技術導入時間點 5-14

圖5-5 電動車關鍵零組件全球供應鏈 5-16

====表目錄====

表2-1 台北市歷年人口數與成長率 2-2

表2-2 台北市機動車輛數 2-3

表2-3 台北市已通車之捷運路網現況 2-4

表2-4 台北市公車專用道推動狀況 2-8

表2-5 台北市民平常外出主要使用的交通工具趨勢 2-9

表2-6 EUROMOS提出之影響交通情境因素 2-13

表2-7 ERTRAC提出之影響交通情境因素 2-15

表2-8 Transport 2025提出之影響交通情境因素 2-17

表2-9 標竿城市考量之影響未來交通情境因素 2-18

表2-10 國內專家提出之影響台北市交通情境因素 2-19

表2-11 國內外專家提出之影響未來交通情境因素 2-21

表3-1 關鍵決策因素 3-4

表3-2 關鍵決策因素之衝擊程度 3-5

表3-3 關鍵決策因素之不確定性 3-6

表3-4 關鍵決策因素的Cross-impact分析 3-9

表3-5 不確定軸面 3-9

表3-6 不確定軸面說明 3-10

表3-7 由三個不確定軸面架構出8個情境 3-11

表3-8 三種情境組合 3-12

表3-9 三種情境的基本假設 3-13

表3-10 台北市家庭所得差距 3-15

表3-11 貧富共享情境下的交通需求改善目標 3-22

表3-12 友善環境情境下交通需求改善目標 3-26

表4-1 不同車型的快速充電時間 4-25

表5-1 在不同情境下的移動系統之專家評分結果 5-2

表5-2 移動系統與交通需求改善對照表 5-3

表5-3 移動系統與交通需求改善對照表 5-7

表5-4 混合動力車與汽車使用成本比較表 5-9

表5-5 移動系統與交通需求改善對照表 5-12

表5-6 台灣投入電動車關鍵技術廠商 5-15

表6-1 台灣廠商投入交通軟體/硬體產業之現況分析 6-3