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節能減碳潮流下，汽車電動化零組件發展趨勢(上)

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頁數 39
出版作者 蕭瑞聖、石育賢
出版單位 工研院IEK
出版日期 2016/03/21
出版類型 產業簡報
所屬領域 運輸工具
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節能減碳潮流下，汽車電動化零組件發展趨勢(上)
摘要

歐洲乘用車CO2排放量為2015 年120g/km要降到2021年95g/km，未達標準每克處以95歐元罰金，2025年要降到70g/km，日本、美國是2015年為140g/km，僅靠汽油車將無法達到要求。因為時間緊迫，車廠開始從EV轉而發展PHEV和REEV(增程式電動車)，將帶動電力電子產業與ICT業者進入省能車輛產業新範疇......

節能減碳議題引導汽車產業變革：
˙主要國家節能減碳政策與實施動向
˙燃油經濟指標日趨嚴格驅動汽車產業發展
˙2014年主要車廠HEV銷售占比
˙全球電動車輛市場預測
˙全球主要地區電動車輛市場預測
˙主要地區複合動力車市場預測

目錄
節能減碳潮流下，汽車電動化零組件發展趨勢(上)
節能減碳潮流下，汽車電動化零組件發展趨勢(上)
節能減碳議題引導 汽車產業變革
節能減碳議題引導 汽車產業變革
節能減碳議題引導汽車產業變革
節能減碳議題引導汽車產業變革
主要國家節能減碳政策與實施動向
主要國家節能減碳政策與實施動向
燃油經濟指標日趨嚴格驅動汽車產業發展
燃油經濟指標日趨嚴格驅動汽車產業發展
2014年主要車廠HEV銷售占比
2014年主要車廠HEV銷售占比
全球電動車輛市場預測
全球電動車輛市場預測
全球主要地區電動車輛市場預測
全球主要地區電動車輛市場預測
主要地區複合動力車市場預測
主要地區複合動力車市場預測
汽車電動化零組件
汽車電動化零組件
汽車電動化零組件
汽車電動化零組件
汽車電動化零組件應用背景
汽車電動化零組件應用背景
汽車電動化零組件
汽車電動化零組件
汽車電動化零組件範疇
汽車電動化零組件範疇
汽車電動化零組件
汽車電動化零組件
小型化引擎(Downsizing)沿革
小型化引擎(Downsizing)沿革
小型化引擎(Downsizing)應用技術
小型化引擎(Downsizing)應用技術
引擎Downsizing代表的意義
引擎Downsizing代表的意義
藉引擎Downsizing改善性能與降低汙染
藉引擎Downsizing改善性能與降低汙染
小型化引擎 (downsizing)實施方式
小型化引擎 (downsizing)實施方式
小型化引擎市場趨勢
小型化引擎市場趨勢
小型化引擎─渦輪增壓技術與經濟性比較
小型化引擎─渦輪增壓技術與經濟性比較
電動馬達分類
電動馬達分類
電動車輛電動馬達─輪轂馬達
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Traction Motor弱混(Mild Hybrid)啟動/電動馬達運作方式
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Crankshaft Starter Generator─ZF例子
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Start & Stop BSG(Belt-driven Starter Generator)
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Belt-driven Starter Generator (BSG)應用實例
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Belt-driven Starter Generator 實例(Bosch)
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整合式啟動馬達/發電機作動(Hyundai例)
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動力耦合系統-Honda (i-MMD)
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動力耦合系統-Honda IMA
動力耦合系統-Honda IMA
動力耦合系統-Toyota Prius
動力耦合系統-Toyota Prius
動力耦合系統-Toyota Prius palm
動力耦合系統-Toyota Prius palm
動力耦合系統-Mercedes-Benz E300 Hybrid
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動力耦合系統(IMG)-BoschBosch
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動力耦合系統--BMW
動力耦合系統--BMW
複合動力車動力切換系統
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Intergated Motor Assist (IMA)-Honda
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