從全球汽車電動化看台灣廠商機會

目錄

節能減碳議題引導汽車產業變革

燃油經濟指標日趨嚴格驅動汽車產業發展

節能減碳議題引導汽車產業變革

面對燃油經濟的壓力，車輛電動化速度加快

2020年新能源車輛(HV/PHEV/REEV)為主力產品

Tesla 智慧電動車輛拓展亞洲市場

Bosch 電動化產品範圍

全球中古車規模帶動售後市場商機

車輛售後市場形成新契機與挑戰

節能減碳議題引導汽車產業變革

中國大陸新能源車輛需度過第一關：2015

東盟(印尼、馬、泰國)提出汽車新成長策略

資通訊在車輛科技與創新應用比例攀升

節能減碳議題引導汽車產業變革

電動化車輛技術發展藍圖與策略

僅有15~20%能源效率用於車輛移動，燃油經濟性對車輛非常重要

汽車電動化

汽車電動化背景

傳統車輛與複合動力車輛降低排放CO2的方式

傳統汽油引擎與純電池動力系統的成本比較

汽車電動化

汽車電動化定義

汽車電動化與關鍵零組件範疇

汽車電動化

汽車電動化零組件實施方法

判別引擎動力系統效率良莠衡量因素

汽車電動化

電動化動力與電力整合系統

電動化動力與電力整合系統-Mercedes AMG

電動化車輛動力系統整合關鍵要素

Power E-drive系統-BMW

電動動力渦輪增壓系統-Audi

永磁式電動馬達-GM

複合動力車動力系統-Toyota

輪轂馬達(Wheel-in motor, Hub-motor)-Mitsubish

Schaeffler藉由創新機械裝置(如致動器actuator等)設計，擴大與提升汽車電動化高值化產品應用。

電動車輛輪轂馬達應用-Schaeffler

整合式啟動馬達與發電機(ISG)

Idle Start/Stop系統-Bosch

複合動力車自排變速系統-Nissan Fuga

電磁無段變速自排系統(ECVT)

汽車電動化

電動化空調系統

電動空調系統與配置

異於傳統引擎，沒有引擎皮帶帶動，依賴電動馬達皮帶輸出，儲能與電能管理非常重要。

Delphi HPAC系統 Electrics A/C Electrics water pump Electrics air conditioning

電動空調系統-Kia Soul EV HVAC

電動空調系統壓縮機-Denso HVAC

電動空調roadmap-Visteon

電動空調系統熱泵(Heat pump)-Denso

電動水泵

汽車電動化

48V 技術有助傳統引擎/複合動力車輛燃油經濟增加10%

48V Eco Drive 電動化系統零組件

48V Eco Drive 提供BSG系統轉型與升級的機會

48V在不同電動車應用系統實例

48V應用帶動電子零組件與晶片商積極發展

48V系統的應用-VW

電動車輛48V應用架構-NXP

汽車電動化

汽車電力轉換系統

電動車輛變頻器與整流器配置關聯圖

汽車電力轉換系統─變頻器或整流器

變頻器/整流器整合實例-Toyota Prius

汽車電力轉換系統技術與關鍵零組件

MOS管的所能夠承受的最大額定電流及其額定功率，如果DC-DC IC內部自帶MOS，只需考慮IC輸出的額定電流。 MOS的開關電壓大小及最大承受電壓。

汽車電動化

儲能與電源管理

汽車電動化

電力電子在電動車領域應用比例

電力電子元件應用現況與發展

低/高電壓應用，IGBT/MOSFET各挑大樑

電動車電力電子元件IGBT應用實例

電動車電力電子元件MOSFET應用實例

汽車電動化

電動轉向系統

電動轉向系統架構

電子液壓動力轉向

電子動力轉向系統(EPS)

汽車電動化

線傳技術(X-by-wire)應用

線傳轉向(Steer-by-wire)

線傳剎車(brake-by-wire)

線傳換檔(Shift-by-wire)

台灣汽車零組件產業發展課題與機會

台灣廠商在電動化零組件發展課題

台灣廠商發展電動化零組件關鍵技術與機會

台灣電動化零組件廠商發展策略

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