工研院產業經濟與趨勢研究中心 (IEK)2014年10月30日

大綱

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全固體鋰離子電池定義：採用固態電池材料技術

在IT應用價值：安全性更高、使用壽命與設計彈性更大

在動力應用價值：著重於安全性提升

台灣投入全固體電池研究與技術另一價值：對台灣現有電子業品牌產生有形/無形效益

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潛力應用市場有望於IT產品、穿戴式裝置等優先發酵

由結構觀察全固體電池技術重點：固態電解質

現有Prototype產品仍有諸多技術問題待克服

關鍵技術瓶頸(1) ：提高固體電解質可用性

關鍵技術瓶頸(3) ：電池製程設計因應商品化生產能力

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投入全固體電池開發：日本體系完整、台灣上下游兼備

法人/研究機構在無機系固態電解質、不同材料摻混相對仍有機會；台灣廠商則可進一步著墨降低介面阻抗、電池結構設計與R2R製程

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台灣在全固體鋰二次電池專利布局策略建議

台灣在全固體鋰二次電池技術布局策略建議

建議討論題綱

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下世代轉能系統三大情境

下世代轉能系統應用情境 (例:車載、工業、物聯、建築等)

下世代轉能系統三大情境下之晶片應用範疇

資料來源 : IC Insights, 工研院IEK (2014/03)

車載半導體應用比重

下世代半導體製程技術推力觀察–全球龍頭TSMC持續增加 Power, HV Specialty Capacity

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下世代車規等級晶片技術的挑戰 - 相關標準/認證系統

下世代轉能系統技術挑戰 – 以車載應用為例

A.多源發電系統控管晶片技術挑戰

B.複合儲能系統管理技術示例

資料來源: AVL LIST GmbH, 工研院IEK (2014/05)

下世代轉能晶片設計的挑戰–例:高效能Mixed Signal SoC

C.多推進系統整合晶片技術挑戰

資料來源 : IMEC, 工研院IEK (2014/06)

下世代轉能系統技術魚骨圖

台灣半導體產業優勢系統晶片整合SoC，台灣產業具備完整上下游解決方案

我國主要半導體產業生態系(*紅字為Analog/Mixed Signal)

下世代車規等級轉能系統晶片之台灣產業優勢國際上看台灣產業:有制定規格能力與Turn Key Solution優勢

聯電集團: 以晶圓代工角色切入: 利用IT在家庭與辦公室數位化成熟程度，佈局駕駛資訊及影音系統 相關業者:公信、盛群、億聲、友達、聯發科、聯詠、巧新 台達電集團 以OE電子控制系統及影音系統進入汽車電子，並積極切入下一代潔電能車輛 相關業者:旺能、奇達光電、翰立光電、乾坤科技、有量 鴻海集團 以併購安泰切入車用線束 相關業者:安泰、群創、鴻準、鴻勝、鴻華勝 廣達集團 以LAPTOP和Server 代工能力，與鼎天策略合作進入汽車導航系統 相關業者:鼎天、達威電子、廣明光電、廣輝電子 明基 藉友達面板優勢與無線通訊，以駕駛資訊系統切入汽車電子 相關業者:友達、瑞鼎、達方 光寶集團: 以類比傳感元件角色切入: 切入車用影音、車身與安全系統 相關業者:敦南、F-昂寶、朋程、弘威、閔輝、建興電、(敦揚)*[已合併為光寶科] 日月光集團: 以晶片封裝角色切入: 切入車用引擎與車燈、封裝 相關業者有環隆電

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下世代車規等級轉能晶片系統前瞻重要專利

專利佈局分析 (A) - 多源發電系統控管晶片技術

專利佈局分析 (C) - 多推進系統整合晶片技術

下世代轉能系統晶片重要專利佈局綜合分析台灣可掌握ICT優勢，朝向晶片智權創造加值

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結論與建議

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