內容摘要

輕量、節能和環保為全球汽車產業的發展方向與研究主題，也是我國產業政策的要求， 在這方面，綠色汽車材料的革新與發展將扮演主要和推動的角色，未來的汽車是屬於適應環境保護的綠色汽車，歐盟要求，到2015年汽車廢料回收利用率須達到95％。汽車減重是節省能源及降低污染的最佳途徑，而輕量化結構則是提供汽車減重最有效的方法，除了「多功能系統整合」、「生產技術」外，新材料的應用也佔有舉足輕重的地位。目前國外實現汽車輕量化的方法主要有兩種： 1.改進汽車結構，使零組件薄壁化、中空化、小型化和複合化，對內飾、引擎和底盤等所有汽車零組件進行結構和製程改進等。 2.採用輕量化的金屬和非金屬材料，主要是指高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料及纖維增強複合材料等。 一般汽車材料中，鋼材仍佔6成以上，並將朝高強度化發展。由於高強度鋼與傳統鋼材之成形特性迴異，故我國推廣高強度鋼應用之關鍵在於下游二次加工技術是否成熟，包含拼銲、點銲、沖壓、熱沖壓、液壓成形、鍛造等技術。此外，國外透過對高品質壓鑄技術與材料的開發，鋁合金壓鑄件在要求高韌性的汽車車體和懸吊零件上的應用已經成為可能，也開拓了鋁合金壓鑄件的新用途。目前汽車引擎或變速箱等動力系統採用鎂合金仍是以殼體、蓋子類為主流，日本已有廠商開始採用耐熱鎂合金壓鑄之油底殼、自動變速箱殼體、手動變速箱殼體等可以在比較高溫的環境下使用的鑄件。由於台灣機車產業之自主性高，故將一併介紹上述材料在機車、電動車之潛在應用。