綠色節能趨勢下,探索電動車零組件 的發展趨勢與新興機會
作      者:薛乃綺陳靖惠、謝寶賢 出版日期:2010/12/31
產出單位:金屬中心 產出領域:金屬製品
出版編號:MIRDC-099-S101 紙本定價:3000元

本書目錄

文目錄
第一章	緒論	1-1
第一節 前言	1-1
第二節 研究載具定義	1-1
第三節 主要探討議題	1-2
第四節 研究流程與架構	1-3
第二章	全球電動車市場發展現況	2-1
第一節 全球汽車產業環境變遷	2-1
一、新興國家成為全球汽車市場主要驅動力	2-1
二、低成本車(Ultra-Low-Cost Car)風潮全面興起	2-2
三、動力系統電動化	2-4
第二節 全球電動車市場現況	2-7
一、電動車市場規模	2-7
二、各國EV產業發展現況	2-14
三、各國EV聯盟的組成	2-19
四、EV政策發展趨勢	2-22
第三章	電動化後對零組件供應鏈的衝擊與機會	3-1
第一節 產品的變化	3-1
一、電動化下零組件產品的增減	3-1
二、電動車與燃油引擎車的成本比較	3-5
第二節 供應鏈的影響	3-9
一、對車廠的影響	3-9
二、對零組件業者的影響	3-10
第三節 電動化對台灣零組件產業的影響	3-14
一、國內汽車零組件產業現況	3-14
二、電動化對國內零組件產業的衝擊與機會	3-17
三、既有零組件業者對電動化的看法	3-19
四、國內電動車產業聚落的成形	3-19
五、小結	3-21
第四章	EV所帶動的零組件商機	4-1
第一節 電池系統	4-1
一、EV用二次電池	4-1
二、電池在EV上的安全議題	4-9
三、全球電動車用電池市場現況	4-10
第二節 馬達驅動系統	4-17
一、驅動馬達(Drive Motor)	4-17
二、變頻裝置(Inverter/Converter)	4-29
第三節 輕量化議題	4-35
一、輕量化對電動車的重要性	4-35
二、電動車上各主要系統的輕量化效益評估	4-35
三、EV對於輕量化材料的使用	4-37
四、車用材料因應EV產業的發展趨勢	4-41
第五章	台灣EV零組件產業能量盤點	5-1
第一節 國內EV關鍵系統能量盤點	5-1
一、電池系統	5-1
二、驅動馬達	5-13
三、輕量化	5-17
第二節 國內零組件產業對於電動化的可能因應策略	5-19
第六章	結論與建議	6-1
第一節 結論	6-1
一、電動化對整體汽車產業的影響	6-1
二、電動化對國內零組件產業的影響	6-2
三、電動車關鍵零組件的機會與威脅	6-4
第二節 策略建議	6-7
參考資料	I-1

 
表目錄
表2-1 國際能源署所推估的電動車市場成長模式(2010-2020)	2-9
表2-2 2020年全球電動車可能的市場規模(J.D.POWER版本)	2-13
表2-3 全球4大EV發展國家的電動車聯盟組成分析	2-20
表3-1 電動化下零組件結構變化情形-以三種車款代表進行分析	3-3
表3-2 HEV化後,車廠與零組件業者間的供應鏈變化	3-12
表3-3 近2年台灣汽車零組件主要進出口國家的變化	3-16
表3-4 引擎及變速箱零組件佔國內汽車零組件產業產值及進出口	3-18
表3-5 近二年來國內引擎及變速箱零組件出口情況	3-18
表4-1 各類二電池特性比較	4-4
表4-2 未來鋰電池的三大主流	4-6
表4-3 各類鋰電池的性能比較	4-7
表4-4 電動車用2次電池市場規模預估	4-12
表4-5 電池廠切入電動車領域的模式探討	4-15
表4-6 EV電池模組成本預估	4-16
表4-7 四大電動車用馬達特性比較	4-19
表4-8 日系電動車馬達性能比較表	4-22
表4-9 輪內馬達在EV上應用的優劣勢分析	4-23
表4-10 全球稀土資源分佈情形	4-25
表4-11 電動車用馬達發展趨勢	4-27
表4-12 日系電動車的變頻裝置供應鏈關係	4-30
表4-13 各類電動車所使用功率模組的價格分析	4-33
表5-1 國內主要正極材料廠代表近期發展概況	5-4
表5-2 負極材料種類之特性比較	5-4
表5-3 台塑在電池材料供應鏈中可能的垂直整合發展	5-6
表5-4 台灣電芯代表業者概況	5-7
表5-5 台灣跨足電動汽車/機車用的電池組廠商	5-8
表6-1 EV導向的潛力材料	6-5
表6-2 國內在電動車產業環境建置上的五大方向	6-6
表6-3 因應EV產業結構變化,零組件業者的可能發展策略	6-7
表6-4 兩岸在電動車產業上的可能合作策略	6-12


圖目錄
圖1-1 本研究流程與架構	1-5
圖2-1 2010~2016年全球汽車生產統計預測	2-2
圖2-2 2020年全球ULCC車款銷售預測	2-3
圖2-3 歐美日二氧化碳排放目標	2-5
圖2-4 2020年汽車動力系統的演變	2-6
圖2-5 HEV/PHEV/BEV動力系統結構圖	2-7
圖2-6 國際能源署交通運輸能源使用情境	2-9
圖2-7 各產調公司對於2020年全球電動車市佔率的情境預測	2-10
圖2-8 過去5年台灣HEV銷售市場趨勢	2-14
圖3-1 日本JAPIA出貨零組件結構變化(1999年度VS 2008年度)	3-2
圖3-2 日本JAPIA出貨零組件價值變化(1999年度VS 2008年度)	3-2
圖3-3 零組件在電動車上的消長	3-5
圖3-4 引擎車與電動車的價格比較	3-7
圖3-5 主要機電零組件在PHEV車與燃油引擎車上的成本比較	3-8
圖3-6 PHEV車與燃油引擎車的成本差異	3-8
圖3-7 車廠在既有生產體系下發展電動車的利基與挑戰	3-10
圖3-8 2005~2010年台灣汽車零組件產值及進出口市場發展趨勢	3-16
圖3-9 國內業者在電動車產業的投入現況	3-21
圖4-1 電池分類圖	4-3
圖4-2 北美鋰鐵電池正極材料專利情況	4-8
圖4-3 2009~2015全球大型2次電池市場規模預測	4-11
圖4-4 2015年全球電動車用2次大型電池市場結構	4-11
圖4-5 全球標竿電池廠與車廠之間的合作關係	4-13
圖4-6 馬達產品在汽車各系統的應用位置	4-17
圖4-7 驅動馬達分類圖	4-18
圖4-8 各類油電混合車馬達出力及其對二氧化碳削減之貢獻度	4-20
圖4-9 未來5年全球HEV車產量預估(依馬達出力區分)	4-21
圖4-10 全球稀土類元素產量與未來30年需求量預估	4-26
圖4-11 INVERTER/CONVERTER在EV上的架構示意圖	4-30
圖4-12 HEV材料成本結構分析	4-31
圖4-13 EV用功率模組的市場規模	4-32
圖4-14 車用材料的發展趨勢	4-37
圖4-15 COSMA所開發的底盤前懸吊件-應用雙金屬結構	4-42
圖5-1 EV電池的全產品生命週期圖	5-1
圖5-2 鋰電池材料結構圖	5-2
圖5-3 全球鋰電池正極材料廠商市場佔有率	5-3
圖5-4 台灣新普與中國大陸普天資訊之合作示意圖	5-8
圖5-5 二次電池三段製程程序示意圖	5-11
圖5-6 台灣EV用馬達能量檢視	5-14
圖5-7 台灣EV用變頻裝置能量檢視	5-15
圖5-8 替換材料所耗費之成本VS 材料輕量化效果達成分析	5-18
圖5-9 底盤大廠CONTINENTAL切入HEV POWERTRAIN供應的發展歷程	5-21
圖6-1 台灣電動車產業聚落	6-3
 
 
 
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